Pankower Bahnhöfe
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Berlin-Stettiner Eisenbahn Nordbahn Niederbarnimer Eisenbahn |
Bahnstation PANKOW-SCHÖNHAUSEN | |
der alte Bahnhof Pankow-Schönhausen seit 1880 - an der Berliner Straße - |
der neue Bahnhof Pankow-Schönhausen seit 1913 - an der Florastraße - |
Bahnstationen an der Berlin-Stettiner-Eisenbahn im Verwaltungsbezirk Pankow Heinersdorf - Blankenburg - Karow - Buch |
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der alte Bahnhof Pankow-Heinersdorf um 1900 |
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der alte Bahnhof Blankenburg um 1900 |
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der neue Bahnhof Heinersdorf |
der neue Bahnhof Blankenburg |
der neue Bahnhof Karow |
der neue Bahnhof Buch |
Bahnstation NORDBAHNHOF | |
der Nordbahnhof seit 1880 |
die Nordbahnstraße mit dem Nordbahnhof um 1900 |
Die ersten Berliner Vorortzüge wurden von Dampfloks gezogen. |
Nach vielen Versuchen zur Vorbereitung des elektischen Betriebes
der S-Bahn wurde 1913 das Geld bewilligt; aber der 1. Weltkrieg
unterbrach die Entwicklung. So dauerte es noch bis zum 08.08.1924, bis der erste elektrische Zugbetrieb auf der Strecke der Stettiner Vorortbahn aufgenommen werden konnte. Nach Aufnahme des elektrischen Zugverkehrs auf der Stettiner Bahn folgte unmittelbar die Elektrifizierung der Nordbahn. Diese Nordstrecken waren die ersten elektrifiziertenStrecken der Berliner Vorortbahnen. Am 18.04.1929 wurde der elektrische Betrieb auf allen Strecken eingeführt. |
Auch heute sind diese Bahnhöfe in Betrieb und seit einigen Jahren frisch restauriert. | |
S-Bahnhof Berlin-Pankow heute auch Endbahnhof der U-Bahn |
Nordbahnhof ( Straßen- u. Bahnsteig-Ansicht ) heute S-Bahnhof Wollankstraße |
Bahn- Schilder anno dunnemals |
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Eine Nebenbahn erschließt von Pankow aus seit Mai 1901 das nördliche Berliner Umland. Die Reinickendorf-Liebenwalde-Groß Schönebecker Eisenbahn - seit 1927 - Die Niederbarnimer Eisenbahn ( Heidekrautbahn ) |
Quellen: "Große Stadt aus kleinen Steinen" - ein Beitrag zur Geschichte des 19. Berliner Verwaltungsbezirkes ( Pankow ) "Die Heidekrautbahn" von Jürgen Opravil, Chronik Pankow 1995 Reichsbahn-Kursbuch Sommer 1936 Heimatsammlung Manns, Pankow |